В игольчатых подшипниках в качестве тел качения используются удлиненные иголки. Благодаря малому диаметру иголок и компактной радиальной конструкции их радиальные размеры значительно меньше, чем у других подшипников с таким же внутренним диаметром. Они обладают высокой способностью выдерживать радиальные нагрузки, практически не выдерживают осевых нагрузок и подходят для условий эксплуатации с ограниченным радиальным пространством для монтажа.
Основные серии
1. Серия NA (игольчатые подшипники с цельными кольцами)
Состоят из внутреннего кольца, внешнего кольца и игольчатого блока, имеют разъемную конструкцию, стабильную точность и могут устанавливаться на вал отдельно. Обычно используются: NA4900, NA4902, NA4904, NA6900.
2. Серия NK (игольчатые подшипники без внутреннего кольца) — не имеют внутреннего кольца, в качестве дорожки качения используется закаленная поверхность вала, что позволяет ещё больше сократить радиальное пространство. Распространённые модели: NK20/16, NK25/20.
3. Игольчатые подшипники серии HK с штампованным наружным кольцом (с отверстием). Наружное кольцо изготовлено из тонкой штампованной стали, имеет компактные размеры, впрессовывается в отверстие корпуса, низкая себестоимость при серийном производстве. Распространенные модели: HKO810, HK1012, HK1216.
4. Игольчатые подшипники серии BK с штампованным наружным кольцом (с закрытым дном). Один конец закрыт, что обеспечивает простую защиту от проникновения масла и пыли; не допускается установка с проходом через конец вала.
5. Серия RNA
Игольчатые подшипники без внутреннего кольца с цельным кольцом; отличаются от серии NK толстым цельным наружным кольцом, что обеспечивает более высокую несущую способность по сравнению с штампованными моделями.
6. AXK — игольчатые упорные подшипники
Выдерживают осевые нагрузки, состоят из игольчатого сепаратора и двух шайб.
Характеристики
- Малый радиальный сечение, высокая радиальная несущая способность, средняя предельная скорость вращения
- В вариантах без внутреннего кольца поверхность вала должна быть закалена и отшлифована; при недостаточной твёрдости использование недопустимо
- Практически не выдерживают осевых нагрузок
- Варианты со штампованным наружным кольцом впрессовываются непосредственно в отверстие корпуса, не требуя дополнительной осевой фиксации
Области применения
Коробки передач, мотоциклы, двигатели, масляные насосы, строительная техника, сцепления, текстильное оборудование, различные компактные передаточные механизмы.
| Заголовок | внутренний диаметр (mm) | наружный диаметр (mm) | толщина (mm) | Динамическая нагрузка (KN) | Статическая нагрузка (KN) | Предельная скорость вращения (rpm) | вес (kg) | Тип подшипника |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B-47 | 6.35 | 11.112 | 11.13 | 5.25 | 3.15 | - | 0.0041 | BYB英制满针开口型 |
| B-46 | 6.35 | 11.112 | 9.52 | 4.35 | 2.44 | - | 0.0034 | BYB英制满针开口型 |
| B-45 | 6.35 | 11.112 | 7.92 | 3.35 | 1.76 | - | 0.0027 | BYB英制满针开口型 |
| B-44 | 6.35 | 11.112 | 6.35 | 2.49 | 1.2 | - | 0.0023 | BYB英制满针开口型 |
| B-36-N | 4.762 | 8.731 | 9.52 | 3.6 | 2.09 | - | 0.0023 | BYB英制满针开口型 |
| B-34-N | 4.762 | 8.731 | 6.35 | 2.1 | 1.04 | - | 0.0018 | BYB英制满针开口型 |
| B-2.5-5 | 3.969 | 7.144 | 7.92 | 2.52 | 1.42 | - | 0.0014 | BYB英制满针开口型 |
| B-2.5-4 | 3.969 | 7.144 | 6.35 | 1.93 | 1 | - | 0.0009 | BYB英制满针开口型 |
| B-24-N | 3.175 | 6.35 | 6.35 | 1.64 | 0.835 | - | 0.0009 | BYB英制满针开口型 |
| TRI-13518860 | 135 | 188 | 60 | 320 | 675 | - | 5.1 | TR重载系列 |
| TRI-12517860 | 125 | 178 | 60 | 307 | 625 | - | 4.78 | TR重载系列 |
| TRI-10515350 | 105 | 153 | 50 | 233 | 414 | - | 3.02 | TR重载系列 |
| TRI-10013550 | 100 | 135 | 50 | 183 | 395 | - | 2.04 | TR重载系列 |
| TRI-9012550 | 90 | 125 | 50 | 172 | 355 | - | 1.87 | TR重载系列 |
| TRI-8512045 | 85 | 120 | 45 | 155 | 305 | - | 1.61 | TR重载系列 |
| TRI-8511850 | 85 | 118 | 50 | 165 | 329 | - | 1.64 | TR重载系列 |
| TRI-7510845 | 75 | 108 | 45 | 146 | 270 | - | 1.34 | TR重载系列 |
| TRI-608945 | 60 | 89 | 45 | 114 | 228 | - | 0.96 | TR重载系列 |
| TRI-558138 | 55 | 81 | 38 | 92 | 166 | - | 0.65 | TR重载系列 |
| TRI-507745 | 50 | 77 | 45 | 104 | 191 | - | 0.755 | TR重载系列 |
